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码头火车站环境卫生井井有条 厦门港务垃圾分类工作模式成熟

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  厦门国际邮轮中心专门设置的垃圾分类区域。

  厦门国际邮轮中心,工作人员手工分拣垃圾后再装车运走。

  ▲厦门北站南广场的LED屏幕滚动播放着垃圾分类公益广告。

  作为厦门国际邮轮中心和厦门北站站外片区的管理方,厦门港务控股集团成员企业厦门轮渡有限公司、厦门北站枢纽中心管理有限公司,在日常繁重的垃圾分类工作中,逐渐摸索出可复制、可推广的成功经验。

  台海网8月16日讯 据厦门日报报道(记者 徐景明 图/本报记者 王协云)相比生活小区每家每户“自扫门前雪”,大型公共设施的垃圾分类工作的压力陡增:每日数万甚至十多万人次进出的火车站、码头,不仅产生的垃圾量以吨为计算单位,分类工作也由少量工作人员承担。

  虽然压力大,但旅客、游客们发现,厦门的火车站、码头,不仅环境卫生井井有条,垃圾分类工作也做得十分细致——每个垃圾桶旁都有分类图解;虽然客流大,但从来看不到垃圾桶“满载”的情况;每天运往处理点的垃圾分类完善,且经过专业压缩,水平远超过绝大多数生活小区。

  这得益于厦门港务控股集团成员企业厦门轮渡有限公司、厦门北站枢纽中心管理有限公司成熟的分类投放、分类收集、分类运输、分类处理的垃圾处理工作模式。

  厦门国际邮轮中心

  工作人员每天手工分拣十吨垃圾

  在厦门国际邮轮中心的一个角落里,有一个隔离区域,每隔十几分钟,就有工作人员推着垃圾箱推门而入——这个区域外的墙壁上,喷绘着垃圾分类图样,原来,这里是邮轮中心专门建设的垃圾分类场所。

  “设置这个场所,主要是因为码头每天垃圾分类量非常大。”厦门轮渡有限公司物业部经理蔡文科介绍,“整个码头候船楼,每天要产生十吨以上的垃圾。”

  分类垃圾桶一共设置了145组,也就是说,平均每天每组垃圾桶都要产生六七十公斤垃圾,每组垃圾桶20分钟就要收一次,专门负责收垃圾的工作人员几乎走个不停。

  更辛苦的场景是在垃圾分类场所内——一台大型电风扇轰轰作响,帮助相对封闭的空间降温、排气。一桶桶的垃圾运送至此后,4名工作人员弯着腰,手工对垃圾进行分类。分拣完毕后,垃圾被放入一旁的设备中压缩,然后装车运往附近的清洁楼。

  这个场所也承担了国际邮轮的垃圾分类工作。今年,厦门邮轮中心将接待邮轮上百艘次,每隔半个月,就会有三四十立方米的垃圾从邮轮上清运下来。不过,这些垃圾的初分类已做得不错,比如厨余垃圾已焚烧处理过,其他垃圾也已经过分类、压缩。

  现在,码头正在加大力度向中外游客普及垃圾分类理念,“可以肯定的是,垃圾分类工作做得越好,我们的压力就会降低,不仅能更好地打造国际卫生港口,也能为世遗鼓浪屿打造一个文明窗口、会客厅。”蔡文科说。

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